当爱爆炒，打东联用聚能灶的广告语响遍电视荧屏时，或许谁都难以想到华帝股份(002035，SZ)会因为聚能两个字而惹上官司。

欧盟规定，高铁从2020年开始，高铁所有新建建筑均需符合被动式低能耗建筑的标准，而随着我们认知的不断加深，我国被动式建筑潜在的开发潜力和与之匹配的市场规模让人充满着希望，市场的春天已经不远了。根据这些设计和对材料性能的要求，城黄车运比如所有外露窗台、城黄车运阳台、女儿墙等部位的外保温层以及钢筋混凝土剪力墙结构的交接处，其上的表面层都需要铺设耐候性与整体材料相匹配的环保绿色板材。

随着除河北以外的其它省份、络线自治区的试点项目的相续完成，络线以及《被动式低能耗居住建筑节能设计标准》的正式实施，和各地大步跟进，被动式建筑已呈多点开花之势，进入寻常百姓家已不是难以企及的远景。今通济南并注重在区域中发挥示范项目的引领作用。实验与成果：站济站济《标准》的行业效应显而易见《标准》的正式实施，不仅社会效应显著，行业效应也值得非常关注。

随着前不久住建部、南东南河北省会同相关设计单位与开发、南东南施工企业共同汇编的《被动式低能耗居住建筑节能设计标准》颁布并于5月1日在河北省的新建、改建和扩建被动式项目中实施，我国的被动式建筑发展有了标杆。当然，打东联最为重要的是，为人们提供了先进、清晰、全面的建筑节能理念，并使先进的建筑节能技术不再是高大上，而是简单易行。

与此同时，高铁还能促进相关建筑、建材行业产业升级与发展，以及在雾霾严重的今天，能给人们提供健康安全的室内环境。

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